为什么不能用冷油器打热油-为什么不能冷油入锅
文章阐述了关于为什么不能用冷油器打热油,以及为什么不能冷油入锅的信息,欢迎批评指正。
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为什么调整冷油器油温均用入口冷却水门来调整?
1、一旦手柄已经指向原备用冷油器且油压没有异常,接下来应顺时针旋转压紧手轮。随后,切断停用冷油器的冷却水供应。若一台冷油器的运行无法维持油温,应按照上述步骤1到5的操作,将切换手柄扳至中间位置,以便两台冷油器可以并列运行,共同确保油温的稳定。
2、主要是:冷油器油侧的空气没有排放干净。切换过程速度太快 冷油器阀门的开度不全。切换冷油器后冷却水没有及时调整,油温波动导致油压波动。
3、⑴ 冷却水门开度变化。⑵ 冷却水量变化。⑶ 冷却水温变化。⑷ 冷却水滤网堵塞,使冷却水量减少,油温升高。⑸ 冷油器水侧或油侧脏污、结垢,使油温升高。
油冷却器作用
因此,油冷却器(冷油器)的使用至关重要,它通过调节冷却水流量,有效地降低润滑油的温度,维持整个系统的正常运行。冷油器的作用在于,通过科学的热交换,将油中的多余热量传递给冷却水,确保油温稳定在最佳操作状态。
机油冷却器的作用是什么?机油冷却器顾名思义可以降低机油的工作温度使机油的油温接近理想值。一般自动挡的车装的多。
你好,空压机的后冷却器是降低空压机产生的高温给降温的,油在机组内是把高温传给冷却器,如果后冷却器不降温那空压机是会造成高温停机的,后冷却器是二合一的,也降温油温,也降空压机输出的压缩空气。冷却器的作用大了,没它是不行的,油在机组内是,密封,降温,润滑的。
我们说的油冷却器是板式冷却器作为油类的冷却,这种冷却器需要两种介质进行热量交换。油类是热介质,需要冷水或溶剂等作为冷介质,也就是冷媒,通过一定规律的板片,两种介质在里面互不干涉却起到了冷却油类到指定温度的作用。
油冷式发动机是靠机油冷却的,发动机装了机油冷却器。机油冷却器的作用是冷却润滑油,保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装用机油冷却器。发动机运转时,由于机油粘度随温度升高而变稀,降低了润滑能力。
机油冷却器的作用是降低机油的工作温度,使机油的油温接近理想值。机油冷却器在自动挡车辆中比较常见。
运行中的冷油器投入,油侧为什么一定要放空气?
在检修或备用期间,冷油器的油侧往往会积聚大量空气。这些空气的存在会对油侧的正常运行造成影响。如果在未将空气完全排出的情况下直接投入油侧运行,可能会引发一系列问题。比如,油压会出现剧烈波动,这种波动不仅会影响设备的正常工作,还可能导致更为严重的后果,例如轴承断油或是低油压跳机等事故。
设备本身内部的空气,冷却水源中的空气。设备本身内部的空气:在制造、运输和安装过程中,设备内部可能会残留一定量的空气,这些空气在使用过程中可能会进入到水侧系统中。冷却水源中的空气:如果冷却水源中存在气体,例如空气、氮气等,这些气体也可能会通过水流进入到冷却器水侧系统中。
单台冷油器投入时,需检查放油门、开启进油门和空气门,排除空气后关闭油侧空气门,并在操作中密切关注油压和油温。退出时则需确保其他冷油器运行正常,逐步关闭出水门和进水门,确保油温稳定在许可范围内。
保证发电机的正常运行。发电机在工作过程中会产生大量的热量,这些热量需要及时散发出去,否则将影响发电机的性能和寿命。通过空冷器,空气被引导至发电机内部,带走发电机产生的热量,从而保持发电机进风温度在合理的范围内。
密封油系统的作用是就是向密封瓦供油并同时分离出油中的氢气、空气和水分起到净化油的作用。运行维护方法:油温及油压:投入密封油冷油器水侧维持油温35~49℃随着发电机气体压力的升高注意平衡阀、差压阀工作正常;氢侧油泵出口压力正常运行不低于0.6MPa。
汽轮机润滑油切换冷油器注意事项
防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有:(1)油系统各阀门应有标示牌,油系统切换工作按规程进行。(2)润滑油系统阀门***用明杆或有标尺。(3)高低压供油设备定期试验,润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。
汽轮机冷态启动最重要的是暖机,一般***用中高速暖机。主要观测指标是胀差。冷起润滑油温度偏低,需要时刻注意润滑油温度在合适范围内。汽轮机冷起还需注意真空与本体疏水。主气门、调门需要进行预热。若长时间放置汽轮机转子挠度增加,需要提前进行盘车,并在启动后注意振动变化。
为各传动机构提供润滑用油。常见的汽轮机油系统故障包括润滑油温度升高、油压下降以及润滑油压和主油箱油位同时下降等现象。针对这些故障,处理方法包括: 当润滑油温度升高时,应检查冷却系统的工作状态,确认冷却水的流量和温度是否正常,必要时清理冷油器,排除空气,并停止电加热器运行。
冷油器是火力发电厂中关键的冷却设备之一,其主要功能是冷却润滑油,以确保汽轮机在正常运行条件下得到良好的润滑。润滑油在运行过程中,由于温度变化和压力波动,可能会溶解一些空气。然而,在停机或检修期间,这些溶解的空气会从油中析出,形成气泡,从而在油侧累积。
轴承损坏:主要危害是造成轴瓦、轴颈损坏,严重时发生动静摩擦导致汽轮机损坏。现象包括轴承金属温度明显升高或轴承冒烟、回油温度升高、推力轴承损坏时的推力瓦块金属温度及轴向位移变化、推力轴承监视保护报警、汽轮机振动增加。
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